Tipo

Ao contrário do que muitos pensam, o Tipo não é o Tempra hatchback, e sim o Tempra é que é o Tipo sedã.

Portanto, a "família" Tipo era composta pelos hatchbacks de 3 e 5 portas, o sedã Tempra e a perua Tempra SW, apesar do Tipo ser da plataforma Tipo Due e os Tempra da plataforma Tipo Tre (ambas possuem muitas similaridades entre si).

Como o Tipo foi o 1o membro da família, iremos falar dele primeiro e depois da Tempra SW. Um breve histórico do Tipo na Europa e no Brasil.

Interior do Tipo de 1988 a 1993.

O Tipo foi lançado na Europa em 1988 e foi descontinuado em 1995, dando lugar à dupla Brava/Bravo.

Possuía uma ampla gama de motores, desde o 1.1 ao 2.0 16V.

No Brasil ele chegou em 1993 (versão já com o facelift do mesmo ano) inicialmente com motor 1.6 com injeção eletrônica monoponto e 86 cv (esta versão se chamava 1.6 i.e.). Se tornou um sucesso de vendas, chegando a desbancar até o veterano líder Volkswagen Gol, um fato impressionante para um carro importado.

Aproveitando que houve uma redução do imposto de importação de 35% para 20%, a Fiat trouxe ainda a versão intermediária SLX e a esportiva top de linha Sedicivalvole (16 válvulas em italiano).

A 2.0 i.e. SLX se diferenciava da 1.6. i.e pelos para-choques e retrovisores na cor do veículo, rodas de liga leve, faróis de neblina, banco do motorista com ajustes de altura e de apoio lombar, apoio de braço central dianteiro, estofamento em veludo espesso na cor cinza-claro e um útil check-control no painel de instrumentos, freios a disco nas 4 rodas (com ABS opcional), air-bag opcional e obviamente, motor 2.0 8V (o mesmo usado na Tempra SW).

A versão Sedicivalvole, a esportiva da linha, vinha somente na carroceria de 3 portas. Possuía para-choques pretos com um filete vermelho, saias laterais, lanternas traseiras todas vermelhas, bancos Recaro, rodas de liga leve exclusivas e o escrito "Sedicivalvole" em vermelho na tampa do porta-malas. O motor era 2.0 16V com 137 cv e chegava à velocidade máxima de 206,7 km/h.

Em fevereiro de 1995, a alíquota do imposto de importação subiu de 20% para 70%, afetando sua viabilidade econômica. Então a Fiat decide fabricar o Tipo em Betim, porém apenas com o motor 1.6 mpi utilizado no Uno, com 92 cv. 

Nascia a versão 1.6 mpi, o 1o carro nacional com air-bag. Externamente e internamente não havia diferenças para a versão importada (exceto as rodas de liga leve exclusivas do Tipo).

Infelizmente o Tipo nacional não durou muito tempo (a produção foi encerrada em 1997), pois o modelo estava com a imagem arranhada pelos inúmeros incêndios da versão 1.6 i.e. causados por defeitos de fabricação no motor. Foi substituído em 1999 pelo Brava.