Tempra nas Mil Milhas

Em 1997, a tradicional prova do automobilismo brasileiro foi disputada no autódromo Nelson Piquet, em Brasília, e na época o próprio Nelson Piquet era administrador do autódromo e queria fortalecer o nosso automobilismo em várias frentes.

Com isso, ele deu inicio à negociações para trazer 2 provas da TC 2000 para o "seu" autódromo e foi feita uma demonstração (isto é, o carro não foi inscrito na corrida) com o Fiat Tempra do piloto Miguel Angel Guerra durante a Mil Milhas de 1997, que fora vencida por Piquet, Steven Soper e Johnny Cecotto com um McLaren F1 GTR

CRÉDITOS: http://blogdamilmilhas.blogspot.com/

TC 2000

Já que aqui no Brasil o Tempra não seguiu carreira nas pistas, na nossa vizinha Argentina ele conseguiu correr.

O Tempra corria na TC 2000 (Turismo Carretera 2000, apelidada pelos argentinos de "La Máxima"). É uma categoria de turismo multimarcas, a mais tradicional da Argentina, tendo sua 1a prova ocorrendo em 1979 e com o apoio das grandes montadoras (Fiat, Ford, Chevrolet, Honda, Toyota, Volkswagen, Peugeot e Renault).

Correram na La Máxima "velhos" conhecidos dos brasileiros como Fiat Marea e Stilo, Ford Escort, Chevrolet Vectra, Honda Civic, Toyota Corolla, Peugeot 405, Renault 19, Volkswagen Pointer e Polo. 

Também teve participação de Chrysler Neon, Chevrolet Kadett, Ford Focus e Mondeo, Volkswagen Bora,  Renault Mégane, Peugeot 307, etc

Correram diversos modelos que nunca tivemos aqui como Renault Fuego e Ford Sierra, pro exemplo.

Mas vamos ao Tempra. Não consegui muitos detalhes sobre os Tempra da TC 2000, mas apresento algumas fotos de Tempras que correram por lá:

Fórmula Tempra

A Fiat na década de 90 criou a Fórmula Uno, uma categoria monomodelo e barata, que logo fez sucesso entre os aficionados (endinheirados) por corridas. Os carros eram todos iguais e com motor 1.6.

Em 1994, a Fiat lançou o Uno Turbo e Tempra Turbo e demonstrou interesse na criação da Fórmula Tempra, e a equipe Greco Competições (responsável pela preparação dos Uno) chegou a preparar um Tempra cupê para testes.

A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) vetou a ideia da Fiat, pois a Fórmula Tempra iria ser "danosa ao automobilismo nacional" por criar concorrência com a Stock-Car (na época uma categoria monomarca, com os Chevrolet Omega). 

Restou à Fiat então transformar a categoria "Graduados A" da Fórmula Uno na classe Turbo e a categoria "Graduados B" em classe Aspirado.

Uma pena. Daí poderia ter nascido uma Stock-Car multimarcas (como é hoje em dia), com Tempra e Omega disputando.

O motor do Tempra estima-se em 200cv e 26 kgfm de torque, usando o câmbio de 5 marchas "de rua", como velocidade máxima em torno de 230 km/h.

Crédito: www.instagram.com/mhl.antigosfiat

CRÉDITOS: 

https://www.instagram.com/rocketcar.s/

https://www.instagram.com/fiats_brasil/

https://gptotal.com.br/micos-brasileiros-iii/